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明天，2011年8月1日開始，澳門巴士系統將會大變天，進入新的時代。獨市澳門近廿載的澳巴和新福利終於遇上新對手－維澳蓮運，歷史性從兩家巴士公司，增加到三家。而原本存在的路線也「大執位」重新抽簽，易手轉由不同的公司再營運，而和我淵源最深的澳巴17號車，明天也會變成新福利旗下的路線。

事實上自美國學車回來後，我已經很少乘巴士。但在沒有車牌之前，我乘得最多的就是澳巴17號。我家附近很奇怪，沒有什麼主要巴士路線經過，唯獨是這條17號，車站就停左家門前，故此路線是我在中學年代回家的首選。從前放學，特別是炎夏剛上完體育課之後，由於很累很多汗，完全是不想從培正走一大段斜路回家的，因此寧可花$2.3（當時價錢），也要乘17號上斜路回家。

還記得以前乘巴士是很舒適、很快捷的。一來是路面沒有現在的多車，二來是當年的澳門沒有現在的多人。但自從2005年起，澳門經濟好了，車輛多了，巴士不再如以往的迅速到達目的地；另一方面，勞動力短缺，人口激增，使用巴士上班的人數也越來越多，而上班的時間也不在局限於朝五晚五，「夾沙甸魚」（即非常擠迫）的情況無時無刻的在出現。有若干次我見過連續3輛大型巴士也擠漏滿人，人們完全上不了車。偶然一次還可接受，但如果每天的如是，難怪澳門的電單車的數字會直線上升的。

交通局局長汪雲堅稱，維澳蓮運加入後，會大大改善乘車難的問題，車輛數目繼而會減少，做到綠色出行。可是，交通局沒有好好把握這次公交系統更新機會，促進甚至逼使電動巴士發展，枉他們還口口聲聲要推動環保，難道新巴士是綠色就真是環保嗎？明天過後，且看汪雲這番說話會否兌現。

時光飛逝，從前使用小車也有空座位的5號，今天連續使用3部大車也開不了門；從前叫「號」的巴士路線，今天和國內一樣稱「路」；這條陪伴我成長的澳巴17號終於來到最後一天，明天也將成為「新福利17路」。今天也特意乘了一次，回味一番，以作留念。

2011年7月31日
巴士系統將會大變天前夕記事

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